1. 华为g330d评测，歼20多少米就能起飞？

战机起飞滑跑距离指的是从起飞点开始算起，加速到可以离地的水平距离。每架战机的起飞滑跑距离都不一样，不仅仅受到自身动力，载荷，气动设计的影响。同时还受到起飞机场的海拔高度，风向，温度以及跑道路面状况的影响。我国幅员辽阔，海拔高度差异很大。所以不能简单地以多少米的滑跑距离来给歼20下定论，要看每次起飞的具体情况。

海拔：在相同的载重情况下，海拔每抬升1000米，同一架战机起飞滑跑的距离将会增加大约20%。因为在海拔越高，空气越稀薄。相应的，空气密度就会变低，飞机机翼的升力就会等比例下降。为了可以顺利起飞，战机就必须在速度上达到更高的速度才行。

起飞重量：一般来说，其他因素不变的情况下，起飞重量越大，滑跑的距离就会越长。最鲜明的例子就是一般起飞重量几十吨的战机，只需要不到500米就可以起飞，而大型客机或者运输机则需要更长的滑跑距离才能起飞。同一架战机在不同载荷的情况下，起飞滑跑距离也不一样，满油满弹的满载起飞方式固然战机出动效率提高，但是起飞滑跑距离也会变长。

风向：不知道大家看美国航母舰载机起飞训练的时候有没有留意到，美军核动力航母在起飞舰载机的时候会保持航母逆风高速航行。逆风起飞对战机而言也可以减小战机起飞的滑跑距离。顺风的话就需要更远的滑跑距离。大风天气的时候很多地面物件都会被大风吹起飞到空中，何况战机这种专门为飞行设计而生的飞行器呢？

温度：气温的高低会对空气密度产生影响，空气密度会对飞机的升力产生影响。就像上面其中一项影响因素海拔一样，温度越高，气压越低，空气密度越小，飞机机翼在滑跑时产生的升力就越小，相应的起飞滑跑距离就会变长。

动力：飞机主要依靠航空发动机提供飞行动力。为何战机比科技或者运输机拥有更短的起飞滑跑距离？原因就在于动力。大型飞机采用大涵道比涡扇发动机，追求的是燃油经济性，动力输出是线性的，稳定的，不像小涵道比涡扇发动机可以瞬间或者短时间内提供超强的动力将战机推进到起飞速度。所以战机起飞过程中，动力是影响因素中最关键的部分。

气动：我们总能听到一句黑我国歼20战机的话，那就是动力不够启动来凑。实际上这种说法是不准确的，倘若鸭翼布局真的如此不堪的话，没必要这么着急非要做出一台动力不够的五代机，完全可以将动力解决以后或者减小飞机的起飞重量的方式来实现。也就是说，我们的气动设计和动力无关。歼20气动设计的优秀之处大家在各种飞行表演的时候有目共睹。通过鸭翼的翻转调整，在起飞段是可以给战机提供更大的推力。

以上这些影响战机起飞的因素包括了外部环境的客观因素和战机本身的主观因素。概括起来说其实也很简单，那就是飞机滑跑距离的长短，取决于各因素综合的综合升力，也就是说，战机只有在达到了升力临界点的时候才能离地起飞，并不是速度越高越高。就好比我们早期歼8战机还不成熟的时候，速度要达到260公里每小时拉杆才能飞得起来，高了低了都不行。

首先说一下战机为何要强调短距起飞距离，这是几乎所有战机都要强调的最基本的性能。因为战机起飞距离越短，就代表着其对起飞战机机场的要求越低。那么在战时，前线机场的建设就会变得越便利。比如我们熟知的美国C130运输机可以在前线简易跑道上起飞，这对于前线战场的支援无疑有大的帮助。战斗机也是一样的。

现役我国歼20装备的是我国自行研制的涡扇10B发动机，据说我国已经解决了涡扇15和歼20适配的问题。前者可以提供最大14.5吨的推力，而涡扇15的最大推力可以达到19吨，这就意味着歼20获得了更好的起飞能力，再加上战机本身拥有的优秀的气动设计，前线机场起飞的压力不大。

目前我们已知我国最优秀的短距起飞战机是歼10，只需要250米就可以完成起飞。歼20的数据不得而知。不过最短的起飞距离是试飞时期公开的，歼20的试飞时期最短起飞距离是230米。这就足以说明，歼20的短距起飞能力比歼10更优秀，是我国现役战机中最优秀的存在。

不过这些都是试飞时期的空载起飞距离，不但没有挂弹，甚至连燃料携带数量都不多。参考美军最优秀战机F22最短起飞距离240米来看的话，我国的歼20不会比F22优秀，因为F22装备的发动机推力比歼20的涡扇10更大，起飞重量也比歼20要小。如果正常载荷起飞的话，装备涡扇10B的歼20的最短起飞距离应该在350米上下。当然，我们的歼20如果装备了涡扇15的话，飞机的推重比将和F22持平。再加上歼20独特的气动设计，250米最短起飞距离也不是没有可能。具体的数据还需要得到证实，我们拭目以待吧！

2. 大众首款MPV正式上市？

「威然MPV」正式上市-性价比极低

「巍昂&威然」：大众汽车首款「D级-MPV」最终选择【威然】命名，这台车的指导价与动力版本标准如下。

仅看发动机代号综合价格解析，这台MPV已经没有任何竞争力可言了。因为「EA888平台」打造的2.0T发动机，毫无疑问是中端MPV中最差的选项；要知道威然的车身尺寸达到了5346*1976*1791，轴距3180mm的标准，整备质量高达“2115/2160kg”，推重比如何？

「330Tsi-2.0T」动力储备为137kw/320N·m（1500~4000rpm），这种水平的发动机真的还能拿出手吗？所谓的高功率版本“380Tsi”也只是162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平，性能确实中规中矩了；然而参考通用别克GL8的「LTG/LSY型」运动版和智能变缸版2.0T，以及奔驰威霆的2.0T，似乎大众汽车的“EA888”出现机油过量损耗的里程节点还是会早一些吧。

MPV_multi purpose vehicle，释义为多用途汽车。然而在「B/C两端」市场中均被认定为“商务车”，车辆需要具备的特质为驾乘品质良好，细化的标签应该有：平顺，舒适，稳定，安全。其中想要实现平顺的加减速（换挡），变速箱类型的选择似乎是没有任何需要纠结的——AT是首选项，因为「DCT_double clutch transmission」双离合变速箱低速换挡顿挫明显，这种变速箱并不适合商务汽车。

参考竞品：

1：FF-前置前驱MPV「传祺GM8」，2.0T&8AT（爱信），在变速箱传动效率不够高的前提下，性能超越威然。

2：FR-前置后驱MPV「大通V80」，2.0T&8AT（采埃孚），平台等级与变速箱等级均高于威然，性能体验良好。

3：FF-前置前驱合资品牌MPV「别克GL8新款」，2.0T&9AT（通用），两大总成的核心技术水平均超越大众汽车。

4：FR-前置后驱合资品牌MPV「奔驰威霆新款」，2.0T&7AT（奔驰），其优秀的“7G系列”AT变速箱水平更高。

总结：与上述竞品相比大众品牌的「威然」还有任何竞争力可言吗？重点这台车还是「MQB平台」打造，此平台打造的量产汽车似乎有一个大问题——正面25%偏置碰撞测试中，A柱总会弯折；比如帕萨特、迈腾、途观L，这些结构有优势的车型都扛不住高标准的碰撞测试哦，那么作为横纵梁与A/B柱本就有角度缺点的MPV车型，威然是否能给用户以信心也是有待观望的。

说明：奔驰威霆的起售价低至28万左右，这台真正的D级MPV似乎更有竞争力，不论是后驱平台、后半拖拽臂式独立悬架、2.0T&7AT积极的液力变矩器单向离合器介入等，这台车的平台品质要优于威然很多。更重要的是品牌影响力是奔驰高于奥迪一阶，那么低于奥迪的大众汽车有什么实力与奔驰抗衡了，这台车怕是注定要成为小众选项了。

编辑：天和Auto

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3. 开奔驰大G的都是些什么人？

首先感谢您的邀请，开奔驰大G的都是些什么人？

如果说丰田的陆巡能把你从任何地方带回来，那么这台奔驰G500就能带你去任何车子能到的地方，奔驰G级作为奔驰旗舰SUV吧豪华和性能完美的结合在一起，我们这次试驾的这也太售价高达150多万，这个售价也对得起它地表最强全地形越野车，那么奔驰G500一般什么人开？越野性能能跑川藏线吗？老谢为您深度解析。

如此高昂的售价和惊人的保养费用以及油耗一般也都是达官贵人或明星的喜爱，这里八卦一下像很多女明星都有一辆大G如：范冰冰，赵丽颖，刘涛baby等。言归正传新一代奔驰G500的变化几平都是内在的，全新的内饰设计、双叉前独立晨挂以及9AT変速箱新车悬架系统由奔驰和AMG联合研发，前悬挂部分采用了双叉臂，而后悬挂则采用了整体桥设计。前双叉臂与梯形大梁相连，没有副车架。

新一代车型枚日采用梯形梁结构以及非承载式车身，另外得益于轻量化材料的米用，整车减重达到170kg新车不仅车身尺寸有了全面的提升，各项通过性指标也是明显提升，这让我们对新车越野性能有了更多期待。

双屏设计是新内饰的一大亮点，也是新车向家族看齐的表现。新内饰豪华精致感有了非常显著的提升。新一代奔驰G500走起了精致路线，看看这充满格调的氛围灯以及开门迎宾灯，哪里像出自一台硬派越野车。没有了柏林之声，似平就不是一台奔驰了。这就像是奔驰的第二个标志，奔驰G级也难掩喜爱之情。

新车改为搭载9AT变速箱，有着更宽的齿比范围，动力输出更平顺油耗更低。同时还提供了換档拨片。这款发动机米用了奔驰的专利技术ーー NANOSLIDE涂层。这项技术可以使发动机拥有非常光滑的气缸表面。和大多数发动机不ー样，M176的两个涡轮增压被布置在了V8发动机、夹角内。

新一代奔驰G500的正确驾驶方式日是越野，满身泥土更能衬托出“方盒子”的野性。测试车配备的是倍耐力的公路型轮胎，在静音方面有着不错表现，但是用来越野还是有些强人所难。后悬挂的滅震系统可伸缩范围非常大，最大可压缩82mm，最大回弹142mmn，大大提升实际的通过性。

伸缩自如的震器应对类似于炮弹坑这类地形时可以更游刃有余，即便姿态夸张也能保证后轮有足够抓地力。新一代奔驰G500依旧保有非常强大的攀爬能力，面对较为平缓的坡道可以从容不迫地攀爬，无需动用本领。贴心的奔驰为三把锁都编了号，意思是要按照这个顺字开启，上方的红色指示灯亮起说明对应差速器已经锁止。

发动机充沛的低扭和线性的动力输出让脱困变得更人容，轻踩油循序渐进可，无需大脚油门以求自救。在三把锁全部锁止的情况下，这样的爬坡对于奔驰G500来说就变得轻而易举了，整个过程非常平稳。

底盘在面对坑洼不平的非铺装路面时表现出很高的越野素质，刚性十足，前悬挂的支撑也给你充足的信心。驼峰的前后坡度较大，对于车辆的接近角和离去角有着较高的要求，但对于新一代奔驰G而言不在话下。

新一代奔驰G500在公路驾驶方面有了明显的变化，行驶质感更细成、乘坐更舒适是最直观的感受。沉稳的转向让驶者更有信心面对连续的弯道，与上代“死沉”的手感相比，新车的转向可谓松紧有度。

结语：在采用电子助力转向系统后，转向手感并没有丧失真实感，车头响应虽然稍显退媛，但转向已经算是精准了。变速箱的換档逻辑很常规，运动模式下发动机转速维持在2500rpm上下，而通常情况下更喜欢升档而非降档。悬挂在面对路面凹陷时往往能表现出很好的滤震性，但面对成速带这类障得，非承载式车身的特性显露无遗。你们会喜欢这个精致又粗糙的越野玩具和家用能手吗？欢迎下方留言吧

4. 欧康d01和f25的区别？

欧康D01和F25在以下几个方面存在差异：

1、最大功率和最大扭矩：欧康D01在4000rpm时可输出120kW的最大功率，在1800-2600rpm时可提供390N·m的最大扭矩。而欧康F25在158大马力的情况下，最大输出扭矩可达470牛米，低速1000转时扭矩高达330牛米，动力性能优异。

2、技术应用：欧康D01采用可变截面涡轮增压器、电子节气门、博世第三代高压共轨、水冷中冷器、高低压EGR系统、双平衡轴、轻量化材料等7大先进技术。而欧康F25则应用了英国里卡多节油专利双涡流分层燃烧技术、冷却水套优化、缸孔偏心设计等三招绝技，以降低燃油消耗，百公里综合油耗10.2L，较竞品低9%。

综上所述，欧康D01和F25在最大功率、最大扭矩以及技术应用方面存在差异。欧康D01侧重于高功率和高效能，而欧康F25则更注重燃油经济性和环保性能。在购买时需要根据自己的需求和预算进行选择。

5. 330d挖机一斗多少方？

卡特330的斗轴是1.54方的。挖掘机的斗轴,每一个厂家配置都不一样的。

卡特彼勒330D液压履带式挖掘机 铲斗容量:1.4-2.0 m³ 额定功率:200/1900 kw/rpm 整机工作重量:33750 kg

6. g400d和g500参数？

g400d的性能参数为，直列六缸发动机，迸发的马力要比G350d高44匹，扭矩高出100牛米，达到最大马力330匹，最大扭矩700牛米，不仅越野性能高它还很省油，G400d的油箱容积是100升，百公里油耗为9.7升，要比G500少最少2升

7. 考杜拉和帆布哪种面料更耐磨？

考杜拉面料耐磨。

考杜拉尼龙面料，具有轻、速干、柔软、耐久性强的功能性面料，长时间使用也不易变色等优点下面就以昆山南坤纺织为例详细的介绍一下国内CORDURA 的用途及性能 在国内常用规格为160D、330D、500D、1000D 一般为平纹牛津织法！也可以做成提花、涂层、印花、等整理，常用于户外装备材料制造背包、鞋子、工作服等